致敬经典 保时捷传奇 _保时捷致敬传奇经典


法拉利(左)与保时捷(右)

Porsche(保时捷)——与Ferrari(法拉利)相同,同样是7个字母的组合,同样是久负盛名的跑车生产商,同样是让人心驰神往的梦幻跑车。不同的是,Porsche来自德国,来自盛产名贵马匹的故乡斯图加特。

人们总是津津乐道,这匹日尔曼良驹到底拥有着什么样的无穷魅力,让其在数十年的风雨历程中一直能够和意大利北部的纯种骏马相匹敌,造就出了一个时代的跑车神话?

让人尤为惊奇的是,在保时捷家族,每一代都有一位汽车设计天才。

三代传奇

第一代——费迪南德·保时捷(也译为费迪南德·波尔舍,本文统一为保时捷),也是保时捷家族的创始人。

1875年,一个让整个汽车行业震惊的男人,费迪南德·保时捷在奥地利出生了。保时捷人都称呼他为“老爷子”,或许任何人都没有想到一位出生于铁匠家里的会达到如此的成就。

费迪南德·保时捷可以说是个天才,他在24岁时(1899年)就已经发明了电动轮套马达;1900年,巴黎车展上展出的Lohner-Porsche(罗纳尔·保时捷)电动车,此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计,这让保时捷很快名扬四海。

1928年,身兼戴姆勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。但由于在此期间费迪南德·保时捷向奔驰建议“生产平民轿车”的提议遭到当时董事会的否决,最终让费迪南德·保时捷离开了奔驰公司。

1931年3月6日,费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下,在斯图加特建立了一家设计公司,专门开发汽车,飞机及轮船的发动机。这就是现今保时捷 AG的前身。

鲜为人知的是,这位倍受尊敬的博士,除了创办了现在路人皆知的保时捷汽车公司,还协助希特勒设计开发出著名的国民轿车—甲壳虫。在第二次世界大战中,他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕,后来交给了法国,坐了两年牢,于1947年8月获释。

费迪南德·保时捷为希特勒讲解甲壳虫

送给希特勒作为生日礼物的第一代甲壳虫敞篷车

1951年,费迪南德·保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后安然去世,一代巨星自此陨落,但保时捷家族的辉煌才刚刚开始。

费迪南德·保时捷与爱子费利·保时捷

早在1946年,保时捷的第二代传人——费迪南德之子费利·保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希(请记住这个姓氏)正式加入经营管理阵容。1948年,在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了,这是第一款以保时捷(保时捷)来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

随着保时捷汽车制造厂的成立,356也逐渐改为自己独立生产,随后356历经了数代的演变,其中包括356、356A、356B、356C以及356 Speedster、Coupes、Cabriolets等敞篷车型,成为了50、60年代西方最畅销的保时捷车型之一。

费迪南德·保时捷与爱子费利·保时捷一起与保时捷356\1原型车合影

1998年是保时捷成立50周年的日子,费利·保时捷也完成了他的使命,在欣慰的看着自己亲手创建的保时捷在不断延续着父亲的梦想发展壮大的时候,安然离开了人世。他是当今国际性汽车制造厂最后去世的创始人,并且为世界汽车工业贡献出了无可比拟的里程碑式的价值。因此,在费利·保时捷的葬礼上,欧洲各大汽车厂商的首脑几乎悉数到场来缅怀这位世界跑车的先驱者。

这时,保时捷家族的第三代传人登场了,他就是保时捷创始人费迪南德·保时捷的孙子,保时捷356的缔造者费利·保时捷的儿子,保时捷911之父——亚力山大·保时捷。这个带有父亲和祖父跑车基因的人亲自缔造了911,被誉为世界上最伟大最传奇的车系之一。

退出保时捷公司管理层后(远离家族争斗),亚力山大·保时捷于1972年成立了保时捷设计工作室,成为一名独立的产品设计师。

第一代保时捷911

亚力山大·保时捷几乎对911倾注了全部热情:


“我们应该把所能创造的所有好的东西集中在一部车上,这样我们的顾客才会感到满意,我们正是这样做的。911就是一个完美的代表,他会一直发展下去的。

有人说,如果把保时捷356比喻成为划破天际的流星,闪烁着明亮光芒和炙热慧尾来供人们欣赏和回味的话,那么保时捷911便是永恒不落的太阳,一直照耀着保时捷品牌繁荣至今。

说到这里就不得不提起另外一个重要人物——费迪南德·皮耶希。费迪南德·皮耶希是“老爷子”费迪南德·保时捷的外孙(亚力山大·保时捷是嫡孙),同样也是汽车设计的天才。他设计出的保时捷917赛车曾16次荣获勒芒24小时的冠军。

家族恩仇

故事讲到这里,费迪南德·皮耶希就要登场了。

随着保时捷家族在保时捷公司中大股东地位的日益稳固,它同公司另一大出自表兄家族的皮耶希家族为权利的重新分配进行的争斗已经开始;而在台前幕后争斗的正是家族的第三代传人,表兄弟费迪南德·皮耶希和沃尔夫冈·保时捷。

结果就像2012年7月《明镜周刊》报道的那样——“大众将出资大约112.8亿美元(约合80亿欧元)收购保时捷旗下的跑车业务,保时捷的两大家族股东保时捷家族和皮耶希家族已经达成一致…”收购将于当年8月1日起生效。

保时捷与大众汽车之间长达八年的收购与反收购自此告一段落。“同宗不合体”的两家公司,也演变为大众综合盈利的汽车制造集团。

所有的故事都始于“老爷子”费迪南德·保时捷,他在临终时并没有将所有财富让家族的一个人来继承,而是将部分财产给了其心爱的女儿路易丝·保时捷(38%),也就是大众公司监事会主席皮耶希的母亲;而将另一部分财产给了他的儿子费里·保时捷(62%),其幼子是现在的保时捷公司监事会主席沃尔夫冈·保时捷。

然而,正是他这看上去最为公平的选择,造就了保时捷/皮耶希两大家族之间超过半世纪的恩恩怨怨,还有大众/保时捷多年来纠结不清的关系。

皮耶希年轻时就十分争强好胜,上世纪60年代他从保时捷公司发动机调试处的一名职员干起,逐步胜任部门主管。但随着皮耶希一步步接近保时捷汽车公司最高宝座,他擅权跋扈的风格也着实惹怒了保时捷家族的一些成员。1972年,皮耶希被自己的舅舅无情解雇,但却通过进入奥迪,于1993年成为大众公司CEO,2002年起出任大众集团监事会主席至今。

而保时捷家族当前掌门人沃尔夫冈·保时捷,冷静客观、睿智诙谐,在1998年其父逝世后,被选为保时捷家族的发言人,2007年1月最终接手保时捷监事会主席一职。

沃尔夫冈·保时捷

2006年,大众公司旗下的8个品牌生产了570万辆汽车,纯利润27.5亿欧元;而销量少得多的保时捷公司,盈利却也达到了13.9亿欧元。两者走的路虽不同,但都走得极为成功。

弥漫着世纪对决意味的合并案,不仅牵动着当时世界各地投机方的关注,更在事后成为汽车企业的一段商业传奇。穿透次贷危机以及金融利润罗织的重重迷雾,争斗的结果就像前文提到的,保时捷家族所有者只能同意与大众汽车合并(收购)。一直苦心谋划想要拿下大众、上演“蛇吞象”奇迹的保时捷公司在最后一刻败下阵来,反被财大气粗的大众收入囊中。

费迪南德·皮耶希(左)与沃尔夫冈·保时捷(右)


有人说这是大众董事长费迪南德·皮耶希一次个人胜利。

也有人说,这是保时捷家族几十年来的控制大众汽车的梦想实现了更多。

而这样的结果,再结合着皮耶希那坎坷的身世来看,则更加是有了一种别样的味道,使得这一场从2005年开始的风波,有了一个比真正的戏剧还有戏剧性的结尾。

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几年前,当我第一次看到上一代宝珀五十噚腕表就爱上了它。 宝珀决定发布全新版本五十噚系列AUTOMATIQUE基础自动款—这是其运动潜水腕表系列的基石。 我很高兴与大家一起分享这个腕表伟大的设计,伟大的特点,以及配套的“伟大”的价格的乐趣。
不知大家注意到没有,事实上,这款手表是第一枚防水深度超过50噚的五十噚腕表。 这款腕表五十噚名称的历史可追溯至20世纪中叶,在那个时代主要手表制造商之间兴起伟大的潜水腕表比赛的原始版本衍生的。 如劳力士和宝珀等品牌不断研发新技术设备以推动饱和潜水以及其他潜水运动的快速发展。在20世纪50年代,现代潜水表诞生了 – 专为专业使用时计,也适合(和可用)潜水爱好者。 事实上,如果你仔细想想,潜水手表是独一无二的奇迹,因为它是最初设计为专业的工具,逐渐延伸到正常人生活之中。 
 
 
最新一代的五十噚确实代表了一个美丽的永恒设计。 即使当宝珀再次更新,这款“5015”五十噚将仍然风采依旧。 它发布时大表正当其时,众多潜水表才刚刚使用陶瓷表圈。 5015的旋转表圈还是很耐用的,因为它是由蓝宝石水晶制成。
 

5015五十噚AUTOMATIQUE非常令人印象深刻的特点是有一个全蓝宝石水晶表圈。 更重要的是它是如何形成的。 具有平坦的蓝宝石水晶表圈不是什么大不了的事,但一个弯曲的蓝宝石表圈就不是易事了,需要一个更为复杂和耗时的加工过程。 蓝宝石晶体下是复古风格的时序表圈设计,这已经成为潜水表极简设计的标志。 提醒大家,蓝宝石水晶非常耐用,所以表圈防刮蹭。 表圈数字还有夜光。 因此,即使陶瓷表圈更现代,这款五十噚表圈生产成本更昂贵,也更漂亮。 我认为它是现存最好的高档潜水表表圈。 
 
 
5015五十噚AUTOMATIQUE的夜光非常出色。C3(绿色)夜光材料涂布在表针(甚至是秒针),小时刻度和表圈,使得这款腕表的夜光可以说是超级闪亮。它结合了良好的外观和轻松易读性。

 
50噚实际上是百米(确切300英尺)。 这款五十噚AUTOMATIQUE防水300米,这是接近1000英尺。 显然,宝珀在过去的60年左右,提高了表壳防水工艺。 该表吧日期窗口布置在4,5点中间,防止破坏极简洁的表盘设计。  真正使得表盘感觉良好是宝珀优质零部件以及精良的表面加工工艺。五十噚的整体设计最终达到高度精炼。

 
虽然五十噚AUTOMATIQUE是复古路线,但它不是老式大小。 该表表径为45毫米,表壳为全抛光钢质- 现代手表中相当罕见的,更常见的是混合拉丝效果。表壳为15.5毫米厚。 这是我偏爱的大表。 宝珀或许可以增加一个小的42或43毫米宽的五十噚,但我估计他们永远都会重点放在45毫米尺寸。

 
宝珀在表壳上刻上“防磁”字样。肯定表壳里面还有个防磁的软铁内壳以屏蔽磁场干扰。 不过这样就无法看到机芯了 – 至少在某些五十噚系列表款上你能看到很酷的鹦鹉螺壳式自动转陀。
 
 
说到机芯,五十噚系列手表大多使用相同的宝珀自产1315自动机芯 – 五十噚AUTOMATIQUE也不例外。 1315确实是一个伟大的机芯,不仅是宝珀自家生产,而且还因为它具有120小时一个很长的动力储备。 这是一个完整的五天时间,反正周末摘下来扔一边是绝不担心停走了。

 
如果你真的想看机芯只能看透背设计的五十噚了。 该表配备的表带是著名的“帆布”表带。 称之为帆布有点用词不当,因为它远不止于此。 它有一个涂橡胶表面,因此它是防水,而且搭配折叠表扣佩戴非常舒适。 
 
 这的确是为数不多的真正永恒的手表,并有欧洲的精致感和历史传奇。 尽管宝珀的高复杂腕表更出名,我认为绝不能忽视他们的潜水手表。 对我来说,5015五十噚设计很漂亮,我希望能看到宝珀继续支持这个伟大的系列。
五十噚AUTOMATIQUE型号 5015-1130-52,零售价为14500美元 。 

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